高要区回收报废事故车政策 高价回收

事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车，事故车一般是指存在结构性损伤的车辆，同时，泡水车、火烧车等也都属于“事故车”这一类。
事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆，“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆，事故车顾名思义是发生过撞车事故的车辆，而事故车分为大事故和小事故；如果要进行事故车回收，那么就应该**选择还没有进行维修的事故车；关于这一点，可能很多人会不理解，觉得没修的岂不是得自己去修，这样还浪费钱；之所以要买未维修的事故车，是因为这样可以准确判断出车辆到底伤到了哪里，如果是维修过的话，只要车主刻意隐瞒，那么就很难发现车辆到底在哪里出现了问题。

事故车回收厂家讲述事故车怎么鉴别：
1、要检查的是前后牌照，因为牌照是采用压铸成型的，所以一旦撞过造成事故扭曲之后，想要修复成完好如初的情况是不可能的，补漆的情况也是征兆，都是因为敲打过后掉漆了才需要补漆，所以也需要注意，因为多数车发生事故撞击部位是在车头部，所以要检查事故车要从头开始，也就是从引擎室下手，观察引擎时候要由内而外，左右对称来比较才能获得一个全面性的结果；
2、打开引擎盖，要先检查的是出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸，一般如果撞击过的车辆要重新钣金烤漆，所以这类贴纸要撕掉然后再烤漆，除了检验贴纸，还有噪音管制检验标签，还有原厂的表示规格的贴纸也在上面，所以多注意一下这方面的问题对于检查是否是事故车也是有好处的；
3、通常发生事故撞击后，先是水箱架，如果发生撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。就算是重新烤漆过，只要是扭曲过的地方，撞击过后的痕迹也是无法隐藏的；还有就是仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称，这也是一个相当重要的检查是否发生事故的重要参考依据；
4、车子的大梁一直延伸到后行李箱下面，不过前梁以为要承受较大的撞击，所以前梁都会比后面的粗很多，一般有重大事故就是伤到大梁了，所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨认是否是事故车，因为拉车台再怎么拉都不可能把大梁恢复原状，所以是相当重要的部分，不能漏的；
来的新车出厂时在车门后，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果说重新烤漆过的也会将这贴纸撕掉，不然烤起来很奇怪，所以也是一个比较容易检查的地方；
5、还有一招，从侧面来看，可以发现原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，变成一条直线也可能存在问题，车头检查完了，再检查后行李箱，出了要求外观平整，还要检查左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度，如果有出国事故被挤压过的都会呈现出一些不自然的感觉，在后行李箱盖转轴的地方都会涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，矽胶糊的会是软软的，可以发现是否发生过事故；
6、然后检查车的每个焊接的地方有没有焊接过的痕迹，如果全部的结合处都没有问题，那么后面要检查各个部件有没有贴印有料号的标签，更换过的部件才会有料号标签，所以只要有料号标签的，说明此部件被更换过，要仔细检查千万不能大意。

事故车辆报废标准
1、车辆的维修费用**车辆价值的百分之八十或者更高时，保险公司就会按照车辆报废保险理赔；
2、车辆满足强制报废标准。前述经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
3、车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的；
4、车型淘汰，已无配件来源的；
5、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
6、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍**过国家规定的汽车排放标准的。

什么是事故车，如符合任何一条即属于事故车:
1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆；
2、车身后翼子板撞击损伤**过其三分之一的车辆；
3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；
4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；
5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；
6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；
7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；
8、车身经水浸泡**过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆；
9、车身经火焚烧**过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
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